以法規驅動淨零減碳風氣，已成定局，永續建材與木構造成為營建業的希望。長年在台推動木構造的台灣森科於2024年3月9日舉辦「現代重型木構的發展與未來」研習會，歐洲 CLT 始祖大廠 KLH、造型木構專業生產廠 Rubner、木構配件建材公司 Rothoblaas 齊聚一堂，由高雄大學副校長陳啓仁擔任主持，投入木構多年的建築師如：洪育成、王銘顯、侯慶謀與結構技師陳冠帆、新加坡WoodTek專案經理焦志綱皆分享心得，現場多位知名建築師參與討論，氣氛熱烈。
新式木構風起雲湧
一般人對木構造的印象多停留在傳統廟宇、日式民居等，新式木構同樣取材原木，但在設計、結構、工法上完全不同，特點為系統化、快速施工、節省時間與人力。近年，新式木構 突受大量關注，陳啓仁表示，主因2050年為碳中和年，目前的建材很難達到減碳目標（或者會侵蝕大量利潤），具有負碳功能的木構成最佳突破點。
以歐洲為例，現今進口之鋼筋、水泥均須出具碳排數字，歐盟將據此課徵碳稅，2026年正式上路，投資人緊盯相關數據，而企業也加緊轉型、重新調整成本結構，木構造或木構混構建築在國外案例逐日增多。
KLH公司總經理 Marco Huter 表示，義大利政府預計將1,200家鋼筋混凝土校舍改建爲環境友善的校園建築；而超級不愛木構的丹麥、法國現今成為鐵粉，英國則正在檢視過時法規，如18公尺以上建築不得使用木構已修正為80公尺以上；此皆帶動木構營建地圖逐步完善。
這對長期推動木構的公司可是大利多，距今5年前，KLH還被營建業當成競爭對手，如今已有大型開發商與其討論混構可能性，在得知新式木構生產精度可達1-2毫米、重量可減少2、3成時，也表現出相當的興趣。
KLH亞洲區銷售經理Markus Janko表示，該公司產品有標準格式，也可客製化，不只適合混構建築，即使要切割成符合台灣貨車長度，也是小菜一碟；結構跨距甚至可達 8-10 公尺。並有許多免費軟體應用在結構設計、環境設計、建築設計、防火設計等。
全球最高新式木構建築
位於奧地利的 KLH 於1997年成立，在全球興建木構或混構之私宅、公寓華廈、商務大樓等建築；材料通過歐洲、美加、日本相關認證，也通過台灣內外牆板、樓板及屋頂板的防火認證。
他們興建案例包括全球最高木構建築（2023年）——美國Ascent大樓，86.6公尺、25樓，1至6樓為鋼筋混凝土停車場，7至25樓則為新式木構建築。
此外，在原建築上、以CLT增建最高建築的澳洲「55 Southbank」大樓，也是他們的設計案，地面上1至6樓為原建築、其上的飯店有10層樓以CLT增建，搭配模組化衛浴設備、預製帷幕牆，220個房間。
Marco Huter表示，施工過程中，樓下的公司行號可繼續辦公，政府也不用封路，因新式木構的工地、施工過程無粉塵、且工地乾淨、施工快速。
新式木構機場獲選全球最美機場
新式木構有CLT（Cross- Laminated-Timber）、Glulam（Glue-laminated Timber）等，視不同設計相互搭配採用。若說 KLH 為 CLT 之龍首，Rubner 則居 Glulam 執牛耳地位，目前由第四代經營公司。
該公司在亞洲主要作品菲律賓宿霧機場是菲律賓第二大的國際機場，曾是亞洲最大木構建築，建築跨度達30公尺。
Rubner 業務總監 Phyllis Chong 表示，該公司產品符合歐洲規定，但在設計與施工上仍會將菲律賓氣候因素考慮進去，如颱風；她提及，颱風曾毀壞機場屋頂，造成漏水與損害，「但屋頂並非我們承包工程的範圍。」
因業主高度滿意，菲律賓克拉克機場也交由他們負責，該機場為為鋼筋混凝土、木構之混構建築，獲法國凡爾賽建築獎（The Prix Versailles）評爲2023年全球最美機場之一。目前還有許多新案正在興建中，如：澳洲雪梨魚市。
不只近年作品，距維也納1.5小時車程的 Laubenhachmuehle 車站完工於 2013 年，匈牙利水上世界度假村（Aquaworld Resort Budapest）以無落柱之大型木構屋頂包覆水上遊樂設施，雨天營業也不受影響，2007年完工後，至今仍因此特殊設計而大受歡迎。
新式木構頂配——隱形五金件
義大利 Rothoblaas 也在木構造中佔有一席之地，總經理黃羽韓表示，該公司提供木構對木構、木構對RC、木構對鋼構的各種五金件，除了輕型木構五金，亦有重型木構特用五金，滿足單元組合、異材質的連結。
2025大阪萬國博覽會將展出更多木構造建築，日本知名建築師也選定該公司「不會露出五金件」的五金件組，以使建築完成面更漂亮。
當日研習會有不少知名建築師參與，大多圍繞法規問題、成本造價進行討論。
Marco Huter 表示，該公司開始推動木構造時，有的國家完全不能接受，還告訴他「木構造只能蓋雞舍。」推動至今，最能接受木構造的國家是奧地利，但過程也是從單棟建築、小型建案一路擴大至公寓、學校建築、商用建築等，無法一蹴可幾。他認為，先讓政府機關有信心之後，才有推動修法的可能性，而這也是台灣多名建築師、結構技師與森科正著手努力的方向。
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